Ferrari m� za sebou dv� sez�ny s jezdeckou dvojic� Fernando Alonso a Felipe Massa. B�hem on�ch 38 z�vod� se toho ale p��li� nezm�nilo. Italsk� st�j nad�le marn� stahuje n�skok Red Bullu a za nejv�t��ho soupe�e j� z�st�v� McLarenem, s n�m� vytvo�ila vytrvalou dvojici pron�sledovatel� mistrovsk�ho t�mu. Pokud bychom vych�zeli pouze ze statistik, dalo by se dokonce ��ct, �e sez�na 2011 pro ni dopadla h��e ne� ta p�edchoz�.

Mezi konstrukt�ry uh�jila italsk� st�j t�et� pozici, ov�em s po�tem 375 bod�, co� je o 21 m�n� n� v sez�n� 2010. L�pe ne� Ferrari na tom byli st�je McLaren-Mercedes (497) a p�edev��m obh�jce titulu Red Bull Racing (650). P�itom ale ani McLaren nebyl v roce 2011 ve srovn�n� se sez�nou 2010 tak �sp�n�, proto�e jeho bodov� ztr�ta na Red Bull vzrostla ze 44 na 153 bod�. U Ferrari to byl meziro�n� n�r�st ztr�ty ze 102 na 275 bod�. To vypov�d� o jasn� dominanci Red Bullu v roce 2011.

Ze statistick�ho hlediska nedopadl t�m Ferrari o mnoho l�pe ani v hodnocen� jednotlivc�. Zat�mco v roce 2010 se mohl Fernando Alonso py�nit titulem vicemistra se ztr�tou pouh�ch 4 bod� na mistra sv�ta Sebastiana Vettela, v roce 2011 vypadl z top 3 a musel se spokojit a� se �tvrtou pozic�. Na obh�jce mistrovsk�ho titulu Sebastiana Vettela tentokr�t ztr�cel 135 bod�, a to p�esto, �e si bodov� m�rn� polep�il. Felipe Massa si sice podr�el kone�nou �estou pozici, ale m�sto 144 bod� (2010) nyn� z�skal jen 118 (2011).

SCUDERIA FERRARI MARLBORO � z�kladn� statistick� �daje 2011:

Vra�me se ale na za��tek sez�ny 2011. V It�lii nepolevoval tlak na st�j Ferrari za prohran� titul v z�v�re�n� GP sez�ny 2010 v Abu Dhabi. V ur�it� f�zi sebereflexe dokonce nazna�il t�mov� ��f Stefano Domenicali, �e zva�oval odstoupen� z funkce. To se nakonec nestalo. P�esto�e on s�m i prezident Ferrari Luca di Montezemolo nes��sln�kr�t p�ed dot�raj�c�mi italsk�mi novin��i h�jil cel� t�m z Maranella, p�eci se ob� na�la. Dosavadn� hlavn� in�en�r Chris Dyer, zodpov�dn� za strategii t�mu, musel balit kufry. Jeho post zaujal Pat Fry, kter� p�i�el k Ferrari o p�l roku d��ve od McLarenu. Fry se sou�asn� stal asistentem technick�ho �editele Ferrari Alda Costy.

Nov� monopost pro sez�nu 2011 p�edstavil t�m Ferrari v p�tek 28. ledna. Nesl typov� ozna�en� 150� Italia jako vzpom�nku na sjednocen� It�lie z roku 1861. V n�sleduj�c�m t�dnu s n�m ji� Fernando Alonso a Felipe Massa testovali ve Valencii a pak n�sledovaly je�t� t�i s�rie test� na dal��ch �pan�lsk�ch okruz�ch v Jerezu a v Barcelon�. Monopost Ferrari si nevedl �patn� a ve v�sledkov� listin� se v�dy co do dosa�en�ch �as� pohyboval kolem druh� pozice. K posledn� s�rii test� dodali technici z Maranella nov� v�fukov� syst�m a p�ibylo i nov� p�edn� a zadn� k��dlo. P�esto Fernando Alonso varoval: �Zimn� testy �asto neodhal� celou pravdu.�

Vstup jezdc� Ferrari do �ampion�tu skute�n� neodpov�dal optimistick�m v�sledk�m z test�. V z�mo�sk�ch z�vodech v Austr�lii, Malajsii a ��n� se Fernando Alonso ani Felipe Massa neprosadili na p�dium. V Maranellu se hore�n� pracovalo na hled�n� p���iny ne�sp�chu. Podle technick�ho �editele Alda Costy dost�val t�m nespr�vn� �daje z aerodynamick�ho tunelu, proto�e byl �patn� kalibrovan�. To zp�sobilo dvoum�s��n� ztr�tu v�vojov�ch prac�. P�esto ji� k n�sleduj�c� GP Turecka byl nachyst�n prvn� bal��ek s nov�mi d�ly. Z�sadn� zlep�en� pak m�lo p�ij�t od GP �pan�lska. Nejv�t�� pozornost p�itom zam��ili in�en��i na vlastn� �e�en� flexibiln�ho p�edn�ho k��dla jako reakce na obdobn� syst�m Red Bullu a vliv spalin z v�fukov�ho potrub� na proud�n� vzduchu zadn�m difuzorem.

Ani po p�ti z�vodech nebyla situace lep��. Ferrari z�eteln� z�st�valo za o�ek�v�n�mi. Fernando Alonso jako �sp�n�j�� z pilot� italsk� st�je doposud z�skal 51 bod� a nach�zel se na pr�b�n� p�t� pozici. P�itom na vedouc�ho Sebastiana Vettela ztr�cel ji� 67 bod�. Mezi konstrukt�ry pat�ilo tradi�n� italsk� zna�ce t�et� m�sto s odstupem 110 bod� na mistrovsk� Red Bull Racing. Veden� v Maranellu do�la trp�livost a po p�tilet�m p�soben� na postu technick�ho �editele musel od Ferrari odej�t Aldo Costa. Italsk� in�en�r byl zodpov�dn� za v�voj a konstrukci aktu�ln�ho modelu Ferrari 150� Italia. Angli�an Pat Fry, kter� doposud v Maranellu zast�val post hlavn�ho in�en�ra, se stal nov�m vedouc�m odd�len� v�voje �asi. Vedouc�m v�roby byl jmenov�n Corrado Lanzone a Luca Marmorini d�le vedl odd�len� motor� a elektroniky. V�echna tato odd�len� p��mo ��dil t�mov� ��f Stefano Domenicali.

Agresivn�j�� p��stup k ��zen� �innost� t�mu brzy p�inesl ovoce a Ferrari m�lo p�ed sebou nejvyda�en�j�� obdob� sez�ny 2011. V n�sleduj�c�ch �esti z�vodech nechyb�l Fernando Alonso s v�jimkou GP Kanady ani jednou na p�diu. Ani sev�en� p�sti prince Harryho nepomohly k tomu, aby britsk� jezdec z britsk�ho t�mu zv�t�zil v britsk� velk� cen�. Grand Prix v Silverstonu se stala ko�ist� Fernanda Alonsa na Ferrari, kter� tak mohl slavit sv�j prvn�, sou�asn� ale jedin� triumf v sez�n�. Stylov� tak p�ipomenul premi�rov� v�t�zstv� italsk� st�je v mistrovstv� sv�ta formule 1 p�ed �edes�ti lety, kter� Enzu Ferrarimu dovezl v roce 1951 pr�v� ze Silverstonu Argentinec Jos� Froil�n Gonz�lez.

Po dal��m �sp�chu, tentokr�t v Budape�ti, kde po startu z p�t� pozice skon�il Fernando Alonso t�et�, �pan�lsk� pilot prohl�sil: �Auto se v�razn� zlep�ilo, bojujeme o p�dium i o pole-position. �ervenec byl skv�l�m m�s�cem. Jsem jezdcem, kter� v tomto obdob� nasb�ral nejv�ce bod�, a to za t�ech r�zn�ch podm�nek na t�ech r�zn�ch trat�ch. T�m u�inil krok dop�edu. Tak� McLaren se zlep�il, tak�e souboje jsou mnohem z�bavn�j��.�

Dobrou v�konnost si Fernando Alonso podr�el a� do z�v�ru sez�ny. P�esto od opu�t�n� Star�ho kontinentu, kdy do konce �ampion�tu zb�valo je�t� �est z�vod�, bylo z�ejm�, �e �tok na oba tituly je ztracen�. Proto posledn� velk� ceny vyu�il t�m Ferrari nejen k z�vod�n�, ale tak� k test�m d�l� pro rok 2012. To, �e nakonec Fernandu Alonsovi utekla celkov� t�et� p���ka o jedin� bod, zp�sobilo strategick� rozhodnut� Red Bullu v z�v�re�n� GP Braz�lie, kdy� nechal Christian Horner vyhr�t Marka Webbera. Australan bodov� p�esko�il Alonsa a byl to on, kdo se radoval z kone�n� t�et� pozice mezi jednotlivci.

FERNANDO ALONSO startovn� ��slo 5 � sez�na 2011:

Felipe Massa nem�l v roce 2011 pozici u Ferrari snadnou a s pot�emi se pot�kal ji� v roce 2010. �Sez�na byla tehdy pro m� od po��tku n�ro�n�. Po celou dobu jsem m�l probl�my p�edev��m s pneumatikami,� hodnotil rok 2010 brazilsk� z�vodn�k. �S m�m j�zdn�m stylem bylo obt�n� dostat p�edn� pneumatiky do optim�ln�ch provozn�ch podm�nek. Kdy� se to �lov�ku nepovede, pak nen� mo�n� jet na limitu,� popisoval Felipe Massa sv� tr�pen� z doby, kdy se jezdilo je�t� s pneumatikami Bridgestone.

Proto si tolik sliboval od p�echodu na pneumatiky Pirelli. Jen�e z�zrak se nekonal, p�esto�e italsk� v�robce garantoval a nakonec i splnil mnohem lep�� p�ilnavost na p�edn�ch kolech, kter� byla sice vykoupena jejich krat�� �ivotnost�, ale umo�nila jezdc�m v�razn� agresivn�j�� proj�d�n� zat��ek. Felipe Massa nedosahoval v�konnosti Fernanda Alonsa a nad jeho setrv�n�m v t�mu st�le visel otazn�k. Ke klidu mu nep�idaly opakuj�c� se konflikty s Lewisem Hamiltonem (McLaren), s n�m� se n�kolikr�t utkal na trati v ostr�m souboji, kter� ne v�dy skon�il bez �kr�banc� a odletuj�c�ch d�l� aut.

Podporu veden� st�je si p�esto Felipe Massa podr�el: �Co se t�k� zv�st� o jmenovan�ch jezdc�ch, kte�� by �dajn� m�li p�ij�t do Maranella, aby Felipeho nahradili, tak k tomu mohu ��ct jedin�. Potvrzuji je�t� jednou m� vlastn� slova i prohl�en� na�eho prezidenta. Felipe bude za n�s v ka�d�m p��pad� z�vodit tak� v roce 2012. Te� u� je snad zcela jasn�, jak moc mu d�v��ujeme,� prohl�sil v r�mci podzimn�ho Sv�tov�ho fin�le Ferrari v Mugellu Stefano Domenicali.

FELIPE MASSA startovn� ��slo 6 � sez�na 2011:

Z pohledu Ferrari byla sez�ny 2011 zklam�n�m. To vedlo k tomu, �e v Maranellu rezignovali na intenzivn� v�voj Ferrari 150� Italia ji� v polovin� roku a hlavn� snahu nasm�rovali k p��prav� na sez�nu 2012. Nad�ji na zlep�en� v�konnosti t�mu Ferrari krom� person�ln�ch zm�n slibuj� tak� zm�ny v technick�ch p�edpisech, podle nich� vznikaj� monoposty pro rok 2012. Zat�mco p�edev��m t�my Red Bull Racing a od poloviny roku 2011 tak� McLaren-Mercedes t�ily z funk�n�ho syst�mu ofukovan�ch difuzor� spalinami, technik�m Ferrari se toto �e�en� nepoda�ilo dot�hnout do konce a krom� toho hledali cesty ke zlep�en� jinde, nap��klad v aerodynamick�m �e�en� p�edn� ��sti, kter� je rozhoduj�c� pro aerodynamiku cel�ho auta.

Nov� p�edpisy ale ofukovan� difuzory zakazuj� a to by mohlo p�in�st zm�nu v rozlo�en� sil ve startovn�m poli: �Tento z�kaz je pro n�s rozhoduj�c�, proto�e n�m se nikdy nepoda�ilo p�iv�st difuzor k optim�ln� �innosti. Tam spat�uji p���inu na�eho nedostate�n�ho v�konu v roce 2011,� zhodnotil uplynulou sez�nu ��f Ferrari Stefano Domenicali.