Dlouhé čekání na letošní novinku Mercedesu je oficiálně u konce. Dnes v 8.20 hodin byl Mercedes F1 W03 představen na Circuit de Catalunya za přítomnosti obou jezdců, Michaela Schumachera a Nica Rosberga, a hlavních postav managementu, týmového šéfa Rosse Brawna a ředitele sportovního oddělení Mercedesu Norberta Hauga.
Pro Mercedes to je třetí pokus o dosažení kýžené vítězství v některé z velkých cen, potažmo pokus o útok na mistrovský titul. S předchůdci novinky, monoposty W01 a W02 to týmu z Brackley zatím nevycházelo, přesto se toho příliš nemění. Ryze německý tým zůstaví v původním složení včetně přetrvávajícího čekatele, sedminásobného mistra světa Michaela Schumachera na pódiové umístění, kterého se od svého comebacku doposud nedočkal.
![[600×354]](http://img.auto.cz/formule1/img/art/2012-08/merc_w03_prezentace1_4f434bc9bffed.jpg)
Ani pro mladšího z jezdecké dvojice Nica Rosberga není čekání na velký úspěch jednoduché a v průběhu minulé sezóny se již spekulovalo o jeho odchodu. Německý pilot ale zůstal značce Mercedes věrný a dál věří v úspěch. Doložil to prodloužením jezdecké smlouvy až do konce roku 2013.
Vzhled nového monopostu F1 W03 není až takovým překvapením. Tým s ním má za sebou již dvě vydařené jízdní zkoušky, při nichž se podařilo zachytit auto v akci. Poprvé to bylo minulý týden při shakedownu na britském okruhu Silverstone a podruhé při privátním testu v tomto týdnu v pondělí v Barceloně. Oba jezdci odjezdili s novým autem po 200 kilometrech, takže při dnešním oficiálním zahájení druhé série testů nevstoupí na neznámou půdu.
![[600×356]](http://img.auto.cz/formule1/img/art/2012-08/merc_w03_prezentace2_4f4355d5111b8.jpg)
Vzhledově Mercedes F1 W03 nepřekvapil a jeho konstruktéři se vydali stejnou cestou jako konkurence, tedy se zalomeným nosem. Ve srovnání s předchozím modelem vzrostl rozvor náprav. Stěny štíhlých bočnic po vzoru Red Bullu se nyní poměrně brzy stáčejí ke středu vozu a zajímavě je řešena horní část zadního zavěšení kol, jehož vzpěry zasahují poměrně daleko do středu auta. Největší hádankou je nové přední křídlo, které by v sobě mělo skrývat tzv. pasivní podobu F-průduchu. Toto řešení jezdci Mercedesu poprvé testovali již při tréninku na GP Japonska 2011 a naposledy zkoušeli při testech v Jerezu ještě na loňském modelu MGP W02.