11. 04. 2011
8 komentářů
Články z Auto.cz
Odhodlaná vyjádření, podpořená materiálním zlepšením, dva nabroušení mistři světa nahánějící obhájce titulu – a nakonec to opět skončilo Vettelovou spanilou jízdou, po níž si nejmladší mistr světa F1 upevnil náskok v průběžném pořadí a nastolil otázku, jak dramatický vlastně letošní šampionát bude.
Malajsie, nebo chcete-li malajské peklo, jak jsme si mohli poslechnout, karty dokáže zamíchat stylem hodně nepříjemným, nakonec je ještě v čerstvé paměti Grand Prix před dvěma lety, která musela být předčasně ukončena, protože i přes veškeré úpravy a nařízení ze strany FIA tehdejší monoposty variantu motorový člun neměly v rejstříku. Z počasí byly obavy i letos, ale nakonec až na pár osamělých kapek se mokrá loterie nekonala.
Spíš se horečně debatovalo, především o předním křídle Red Bullu. Na jednu stranu není co řešit, když auto prošlo technickou přejímkou, která je nezbytným entrée do závodu, pak si nelze stěžovat. Jenže to vzdáleně připomíná roky 1981 a 1982, kdy se také čachrovalo s technikou, a příběhy to nebyly nezajímavé. I tehdy si pořídili především u Brabhamu zvláštní systém odpružení, proti kterému nebylo teoreticky možno nic namítnout, protože tehdejší konstruktér Ecclestoneova týmu Gordon Murray dovedl myšlenku vozu trvale přisátého k trati do spektakulární podoby. Obětním beránkem se tehdy stal Colin Chapman s dalším výkřikem své geniality, jenže Lotus 88 komise jako vozidlo způsobilé ke startům neschválila. Bylo z toho dost zlé krve a argumenty na hranici žalování, ale nic se nezměnilo: tedy pokud do toho nebudeme počítat neosvětlené krádeže v boxech Brabhamu a Williamsu, ke kterým došlo při Grand Prix Brazílie 1981.
Zatím má tedy Red Bull dostatečný náskok, což dokázalo i chování Vettela na malajské trati. Poté, co jeho pronásledovatelé dostali do sluchátek zprávu, že momentální leader šampionátu nemá k dispozici KERS, což by mohla být jejich šance, „Minischumi“ prostě přiložil pod kotel, takže případné titulky popisu závodu by mohly hledat přirovnání k hrátkám kočky s myší. Proklamované řeči o stahování náskoku nebo dokonce návaznost na tréninkovou bitvu s McLareny se nekonala. Může to jenom dokazovat fakt, že jednou mincí je oficiální tvrzení a druhou skutečný výkon. Jenže v dnešní době, kdy se staví auta, která potřebují tucet vychytávek, které by jim mohly pomoci s nějakým tím rychlostním kilometrem navíc, se zase jejich piloti musí třást, aby všechno řádně fungovalo a bylo je možno bezezbytku využít. K tomu se ještě dostaneme. V současné době už se musí něco stát, aby vozidla závod nedokončila, ve většině případů jde o špatný odhad možností jezdce, jenže daň za fungující techniku je hodně často poplatná tomu, že zdaleka ne všechny komponenty pracují správně.
Takže oč konkrétně šlo? K Vettelovi se celkem nemá smysl vracet – psát pořád dokola o tom, jak skvěle využil daných možností, by nudilo i jeho nekritické obdivovatele. To Mark si uměl na potíže slušně zadělat, není to totiž poprvé, co zhatil své možnosti hned na startu. Mohl sice předpokládat, že s ohledem na kvalitní vlastnosti svého vozu opět hojně poskočí kupředu, jenže se domnívám, že v jeho zájmu je spíš bojovat o vedoucí postavení v týmu se Sebastienem a ne se prát s ostatními soupeři. Tím neříkám, že je může lehce ignorovat, jenže dotahování špice téměř z poloviny startovního pole přináší větší vypětí a hrozbu neočekávaných a nebezpečných situací – a to stojí Australana cenné body. Nakonec i on sám pochopil, že závěrečný útok na Heidfelda by byl asi velkým rizikem a v posledních dvou kolech už jel na jistotu.
Jenson tentokrát prokázal svou rozvahu, pomohla mu i větší porce štěstí a perfektní týmová práce. Už dlouho se tvrdí, že exmistr světa 2009 je k pneumatikám šetrnější, čímž se diváci dočkají méně dravých akcí, ale zase většího bodového přísunu. Button skutečně zvolil opět přesnou esenci rozvahy a rychlosti a poopravil tak trošku poskvrněný dojem z Melbourne. Lewis měl těch důvodů k pokrčenému čelu více. Nešlo až tak o onu kolizi s Alonsem, na níž ještě dojde, jako spíš o trable s pneumatikami, které umocnilo zaváhání jeho pit-crew. Bohužel v dnešní době je práce mechaniků nikoli jen alfou a omegou, nýbrž i epsílonem, étou a dzétou výsledku. Setiny vteřiny dnes mají cenu zlata, a to bez ohledu na to, že rozdíly v čase ve výsledkové listině jsou daleko větší.
Jezdci Renaultu si přepouštějí stupně vítězů zatím ve střídavém rytmu. QuickNick byl tentokrát tím opěvovaným talentem, který si řekl o návrat na „bednu“. A hned se dá vyšťárat několik souvislostí – podíval se na ni přesně po dvou letech na stejné trati (byť tehdy byl druhý, a toto místo díky zmíněné průtrži mračen doslova utrpěl), je to jeho pátá bronzová příčka, přičemž tu zajel na každé ze čtyř značek, na nichž v F1 startoval. Měl ale v samém závěru namále, protože i jeho pneumatiky už byly v hodně nedobrém stavu a navíc jim notně „naložil“ agresivním brzdným manévrem, který ho mohl přijít hodně draho, vždyť Webber v závěru závodu byl hodně nepříjemným soupeřem. Ruský bohatýr Petrov si vyzkoušel olympijskou disciplínu skoku dalekého, po níž mu jeho volant mohl sloužit opravdu jen k přidržování. S takto poškozenou řídicí tyčí opravdu nelze nic vymyslet – opět se ukázalo, že stačí pár centimetrů ke slávě či očím pro pláč.
Hořkost mohou cítit cavalli maranellští. Především Massa, jehož problémy s maticí při prvním pit-stopu asi připravili o hodně lepší umístění. Daleko víc diskutovanější byla závodní stopa Alonsova. Handicapován nefungujícím DRS se dokázal dvakrát přiblížit na dosah kýžených stupňů vítězů, jenže stačilo pár centimetrů a z velké slávy byly ještě větší rozpaky. Ono škrtnutí o Lewisovo pravé zadní kolo nejenže přineslo penalizaci, ale i další vlnu otázek, a zcela oprávněných. Pokud chce komise trestat podobné incidenty, přimlouvám se za zavedení silových polí kolem vozů, aby se nedej přírodo náhodou nemohly srazit. Na jednu stranu se stále více bojuje o větší atraktivitu, a podobná rozhodnutí pak vlastně nabádají jezdce k tomu, aby se spokojovali s udržením pozic. Přitom nebylo co řešit – Alonso musel do boxů pro novou příď, čímž se vlastně vytrestal sám, následná penalizace nic neřešila, a ačkoliv jsem několikrát pro jistotu koukal na záznam, rozhodně se mi nezdálo, že by Lewis kličkoval před Ferrari více, než bylo zdrávo. V jeho případě trest byl opravdu „mimo mísu“. Celkově však koníci ještě budou muset přidat, jestli se nechtějí spokojit s bronzovou příčkou v šampionátu a svádět dramatické souboje s Renaultem.
Že kvalita Sauberu nebyla jen v jeho špatně prohnutém spoileru dokázal nový shikanzen japonských ostrovů Kobayashi. S vylepšenou příčkou na úkor distancovaného Lewise potvrdil nejen jezdecké kvality, ale že Sauber opět po mnoha letech pluje na pozici štiky ve startovním poli. Především překvapuje, že Kamui znovu absolvoval méně zastávek v boxech, což by ukazovalo na neobvykle výborné sladění vozu s pneumatikami. Zejména pro členité trati to může být zásadní výhoda a jsem sám docela zvědav na takové Monaco, co tam tenhle rodák z Amagasaki předvede. Nelze si nevšimnout ani Perezova výkonu, z něhož může po Pedru Rodriguezovi být další mexický vítěz Grand Prix.
Krystalizuje se střed pole, v němž si budou asi karty často míchat pánové od Mercedesu, Force India a Toro Rosso. Je samozřejmě možné, že to tak nebude, ale první dva závody spíš nasvědčují tomuto rozdělení sil. Když se na tuto oblast zadíváme letem světem, nelze přehlédnout už druhý zápis do scorekarty nováčka di Resty a konečně také jednou úspěch Michaela Schumachera v interním souboji s Rosbergem. Zato Williams se nám zase jednou posunul do nižších pater propadliště. Je zatím jediným týmem, který ze dvou startů nemá zatím ani jeden výsledek, jen samé křížky znamenající odpadnutí. Maldonado navíc po kolizi musel spolknout také pilulku nevalné chuti v podobě otlučeného spoileru a byl vůbec prvním odpadlíkem.
Lotus, Hispania a Virgin. Pišme o nich častěji – tedy pokud bude co a nebude se to pohybovat na samé hranici bulvárních zpráv. Protože bývám občas podezírán z přehlížení výše zmíněných, napínal jsem svůj unavený zrak co to šlo, posiloval ho mrkví i vitamíny, ale kromě několika nelichotivých záběrů (třeba na rozčilujícího se Trulliho v boxech) či při odpadnutí nebo předjíždění o kolo jsem neměl tu čest vidět něco světoborného.
Místo snahy vydolovat z ničeho něco raději budu napjatě vyčkávat, zda se něco změní před socialistickým závodem. Logicky se zdá, že asi nic moc – mezi Malajsií a Čínou leží jen týden, na nějaké převratné změny není čas. Jenže i na první pohled pevné zákonitosti mají své trhliny, nehledě k tomu, že každá série má někdy svůj konec. Vettel, který už čtyřikrát po sobě nenašel přemožitele, má však nakročeno na rozdíl od minulého roku hodně vysoko. Nechme se tedy překvapit, jak se onen zámořský úvod sezony vyvine.
RoBertino
P.S.
Padlo zde několik slov naplněných lítostí, že tradiční tipovací soutěž nemá žádnou cenu. Myslím, že by to opravdu byla škoda, proto si dovolím udělat návrh – nejlepšímu tipujícímu po 7. a 13. Grand Prix mohu s radostí věnovat knihu Formule 1 od startu k cíli. Pokud se mi pak povede můj zatím utajovaný záměr, celkový vítěz by k této knize mohl dostat ještě něco navíc. Ale zatím nepředbíhejme. Bude-li management www.auto.cz souhlasit, můžeme knižně odměnit i experta, kterému se podaří tzv. supergrandchelem, tedy kdo natipuje správně první tři místa v cíli plus vítěze kvalifikace a držitele nejrychlejšího kola.
-
VIDEO: Klabzubova jedenáctka z Převýšova. Tady je Pilař doma
Jako by v té chvíli ožil slavný příběh Eduarda Basse o Klapzubově jedenáctce. Jedenáct…celý článek
-
Nymburk vyzve zase Prostějov, Děčín v rozhodujícím zápase padl
Potřetí za sebou budou hrát s Nymburkem o ligový titul basketbalisté Prostějova. Hanáci…celý článek
-
Krásná oštěpařka Leryn Franco: Chlapi, potřebuju pomazlit!
Jsem sexy modelka, olympionička, je mi třicet let a potřebuju chlapa. Zn.: Nutně! Tak…celý článek
-
FOTO: To je trénink na Švédy! Češi si zahazovali hokejky a rvali se
FOTOGALERIE | Už se to blíží, čas do rozhodující bitvy se krátí. Čeští hokejisté…celý článek
